Cotiza un 44 % por debajo de nuestro valor razonable
Precio
145,92 $
Valor razonable de los modelosConfianza: buena
260 $
Rango de modelos
92,91 $ a 419 $
Valor razonable 260 $
Precio 146 $
3 modelos encajan con AerCap Holdings N.V. Ordinary Shares y no coinciden: 1 de 3 quedan a menos de un 15 % de la media.
Dos o más de nuestros modelos respaldan este valor.
Gran descuento(i)Plata67
Valorada como una empresa madura y rentable: Flujo de caja descontado, Comparación del PER, Comparación VE/EBITDA, Número de Graham y Descuento de dividendos.
Opinión de ACCEAerCap Holdings N.V. Ordinary Shares (AER)
Valor razonable (3 modelos)
260 $
Precio objetivo ACCE
155 $
Calificación
Infravalorada
Horizonte
12 meses
Valor razonable publicado el 19 oct 2026, 19:04 CEST; antes 273 $ desde el 11 oct 2026, 00:00 CEST.
Precio objetivo ACCE publicado el 18 oct 2026, 00:00 CEST; antes 178 $ desde el 8 may 2026, 00:00 CEST.
Calificación publicada el 19 oct 2026, 19:04 CEST.
Precio utilizado: 146 $ al cierre del 23 oct 2026, 22:00 CEST.
Modelos: Flujo de caja descontado, Comparación VE/EBITDA y Número de Graham.
Valor razonable: media de los modelos de valoración aplicables (flujo de caja descontado, múltiplos, beneficio residual, descuento de dividendos, rentabilidad para el accionista), cada uno calculado con los últimos estados financieros y el precio indicado. Las columnas de opinión (valor razonable, objetivo, calificación) se muestran separadas de los datos. Metodología completa: acceinvestments.com/es/data/how-we-value-stocks
Conflictos de interés: El autor no tiene posición en este valor. Declaración general
Elaborado por ACCE Investments (acceinvestments.com)
Datos
Precio vs valor razonable
43,8 % por debajo
+78,1% hasta el valor razonable
Puntuación ACCE
67
sobre 100
Analistas
90 % compra
10 analistas
PER
7,1x
estimado 7,9x
Rentabilidad 1 año
+21,0%
Rentabilidad por dividendo
1,08%
AerCap Holdings N.V. Ordinary Shares en cuatro preguntas
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Resumen
Tesis ACCE
AerCap leases commercial aircraft and engines to airlines worldwide, making it the largest aircraft lessor by fleet value and a primary source of narrowbody capacity for carriers that prefer leasing to owning. The moat is scale and capital access: a fleet of this size lets it buy new aircraft directly from Airbus and Boeing on favourable terms and place them across more than 200 airline customers, which is difficult for a smaller lessor to replicate. Revenue grew 14.9% and the operating margin sits at 57.5%, with ROE of 18.7%, so the business is converting that scale into unusually high returns on the capital it deploys. At a trailing P/E of 7.1 and a forward P/E of 8.0, the market is pricing in a sharp reversal in lease economics, and a deeper look should focus on whether aircraft lease rates and utilisation hold up through the next cycle. The stock is not in any major index, which may partly explain the discount.
La visión completa de los analistas: la distribución de precios objetivo frente al precio actual, las estimaciones de consenso futuras y cómo se comparan con los modelos propios de ACCE.
+Precio objetivo bajo / medio / alto frente al precio actual, con potencial implícito
+Consenso a futuro de ingresos y BPA por ejercicio fiscal
+Los modelos de valor razonable de ACCE frente al consenso del mercado
Smart money
PRO
En una línea
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